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            中國出口集裝箱運輸市場周報告(6月27日-7月1日)


            來源:http://www.tonghengkang.top/ | 發布時間:2016-07-12 10:12:32

            中國出口集裝箱運輸市場總體需求企穩回升,但供大于求的狀況未發生根本轉變。7月1日,上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為 645.6點,較上期下跌0.9%;隨著運輸旺季的到來,航商在多條航線開始執行運價上漲計劃,反映即期市場運價的上海出口集裝箱運價指數為752.65 點,較上期大幅上漲36.7%。

            歐地航線,隨著傳統運輸旺季來臨,市場運輸需求開始回升。加上多數航商繼續執行較為嚴格的運力控制措施,供需關系逐漸好轉,歐洲、地中海航線船舶平均艙位利用率分別保持在95%、90%左右。受市場基本面走強的支撐,多數航商開始推動7月初的漲價計劃,市場運價大幅上漲,但由于運力供給規模總體依舊處于高位,運價水平不及以往同期。7月1日,上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為1206美元/TEU、1172美元 /TEU,較上期分別上漲77.4%、51.0%。此外,由于青島等口岸受到大霧影響,北方地區貨物出口受到影響,出現貨物積壓現象,未來一段時期,北方地區出口艙位可能面臨一定程度的緊張。

            北美航線,據美國經濟咨商會公布的數據顯示,6月美國消費者信心指數為98,較前值上升5.6,顯示出美國居民消費需求的上升趨勢,帶動北美航線運輸需求呈現出回暖態勢。美西、美東航線船舶平均艙位利用率均達到95%左右。受此鼓舞,多數航商推動運價上漲。7月1日,上海出口至美西、美東基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為1209美元/FEU、1785美元/FEU,分別較上期上漲60.6%、19.3%。

            波紅航線,臨近開齋前,運輸需求仍顯疲軟,部分航商繼續采取停航等運力控制措施,以保持供需關系的穩定,本周船舶平均艙位利用率約在80-85%之間。在此基礎上,航商嘗試小幅推漲運價。7月1日,中國出口至波紅航線運價指數為650.16點,較上期微漲0.4%。

            澳新航線,近期運輸需求持續低迷,多數航商采用停航撤線、艙位管控等措施進一步加強運力控制力度,運力過剩的現象得到改善,船舶平均艙位利用率上升至90%左右。航商積極推動運價上漲。7月1日,上海出口至澳新基本港市場運價(海運及海運附加費)為414美元/TEU,較上周上漲31.4%。

            南美航線,運輸需求增長相對緩慢,但得益于部分航商前期較大規模的運力收縮措施,供需基本面繼續保持較為良好的態勢,船舶平均艙位利用率在90%左右,市場運價穩中有升。7月1日,中國出口至南美航線運價指數為727.55點,較上期上漲4%。

            日本航線,本周貨量小幅上升,市場運價基本穩定。7月1日,中國出口至日本航線運價指數為630.06點。

            關鍵詞:集裝箱運輸,海運集裝箱運輸海運集裝箱運費


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